உயர் அழுத்த 48VDC ரிங் ப்ளோவர்

தொடர்-காயமடைந்த DC மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் அதன் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குவதால், இது பெரும்பாலும் மின்சார லோகோமோட்டிவ்கள் மற்றும் டிராம்கள் போன்ற இழுவை பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்றொரு பயன்பாடு பெட்ரோல் மற்றும் சிறிய டீசல் என்ஜின்களுக்கான ஸ்டார்டர் மோட்டார்கள் ஆகும். இயக்கி செயலிழக்கக்கூடிய பயன்பாடுகளில் (பெல்ட் டிரைவ்கள் போன்றவை) தொடர் மோட்டார்கள் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது. மோட்டார் துரிதப்படுத்தப்படும்போது, ​​ஆர்மேச்சர் (எனவே புலம்) மின்னோட்டம் குறைகிறது. புலத்தில் ஏற்படும் குறைவு மோட்டாரை வேகப்படுத்துகிறது, மேலும் தீவிர நிகழ்வுகளில் மோட்டார் தன்னைத்தானே அழித்துக்கொள்ளக்கூடும், இருப்பினும் விசிறி-குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டார்களில் (சுயமாக இயக்கப்படும் விசிறிகளுடன்) இது மிகவும் குறைவான பிரச்சனையாகும். ஒட்டுதல் இழப்பு ஏற்பட்டால் ரயில்வே மோட்டார்களில் இது ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம், ஏனெனில் விரைவாக கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்படாவிட்டால், மோட்டார்கள் சாதாரண சூழ்நிலைகளில் அவை செய்யும் வேகத்தை விட மிக அதிக வேகத்தை அடையும். இது மோட்டார்கள் மற்றும் கியர்களுக்கு சிக்கல்களை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், தண்டவாளங்கள் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு வேகம் காரணமாக அவை விரைவாக வெப்பமடைந்து குளிர்விக்கும்போது தண்டவாளங்கள் மற்றும் சக்கர நடைபாதைகளுக்கு கடுமையான சேதத்தையும் ஏற்படுத்தும். மின்சார வாகனத்தின் உச்ச வேகத்தை அதிகரிக்க சில மின்னணு கட்டுப்பாடுகளில் புல பலவீனப்படுத்துதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எளிமையான வடிவம் ஒரு தொடர்பு கருவி மற்றும் புல-வலுப்படுத்துதல் மின்தடையைப் பயன்படுத்துகிறது; மின்னணு கட்டுப்பாடு மோட்டார் மின்னோட்டத்தைக் கண்காணித்து, மோட்டார் மின்னோட்டம் முன்னமைக்கப்பட்ட மதிப்பிற்குக் கீழே குறையும் போது (மோட்டார் அதன் முழு வடிவமைப்பு வேகத்தில் இருக்கும்போது இது நிகழும்) புல பலவீனப்படுத்தும் மின்தடையை சுற்றுக்கு மாற்றுகிறது. மின்தடை சுற்றுக்குள் நுழைந்தவுடன், மோட்டார் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் அதன் இயல்பான வேகத்தை விட வேகத்தை அதிகரிக்கும். மோட்டார் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும் போது, ​​கட்டுப்பாடு மின்தடையைத் துண்டிக்கும் மற்றும் குறைந்த வேக முறுக்குவிசை கிடைக்கும்.