சென்சார்டு மோட்டார்கள்

சென்சார் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் ரோட்டரின் நிலையை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்க ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்கள் போன்ற சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த சென்சார்கள் மோட்டார் டிரைவருக்கு தொடர்ச்சியான கருத்துக்களை அனுப்புகின்றன, இது மோட்டாரின் சக்தியின் நேரம் மற்றும் கட்டத்தின் மீது துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. இந்த அமைப்பில், இயக்கி, குறிப்பாக குறைந்த வேகம் அல்லது ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் நிலைகளின் போது, ​​சுமூகமான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து, தற்போதைய டெலிவரியை சரிசெய்வதற்கு சென்சார்களின் தகவலைப் பெரிதும் நம்பியிருக்கிறது. ரோபோடிக்ஸ், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் CNC இயந்திரங்கள் போன்ற துல்லியமான கட்டுப்பாடு முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு இது சென்சார்டு மோட்டார்களை சிறந்ததாக ஆக்குகிறது.

சென்சார் செய்யப்பட்ட அமைப்பில் உள்ள மோட்டார் இயக்கி, ரோட்டரின் நிலையைப் பற்றிய துல்லியமான தரவைப் பெறுவதால், அது நிகழ்நேரத்தில் மோட்டாரின் செயல்பாட்டைச் சரிசெய்து, வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசை மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. இந்த நன்மை குறைந்த வேகத்தில் குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது, அங்கு மோட்டார் தடையின்றி சீராக இயங்க வேண்டும். இந்த நிலைமைகளில், சென்சார் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் சிறந்து விளங்குகின்றன, ஏனெனில் சென்சார் பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் இயக்கி மோட்டரின் செயல்திறனைத் தொடர்ந்து சரிசெய்ய முடியும்.

இருப்பினும், சென்சார்கள் மற்றும் மோட்டார் டிரைவரின் இந்த நெருக்கமான ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் செலவை அதிகரிக்கிறது. உணர்திறன் கொண்ட மோட்டார்களுக்கு கூடுதல் வயரிங் மற்றும் கூறுகள் தேவைப்படுகின்றன, இது செலவை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல் தோல்விகளின் அபாயத்தையும் அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக கடுமையான சூழலில். தூசி, ஈரப்பதம் அல்லது தீவிர வெப்பநிலை சென்சார்களின் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம், இது தவறான கருத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் மோட்டாரை திறம்பட கட்டுப்படுத்தும் டிரைவரின் திறனை சீர்குலைக்கும்.

சென்சார் இல்லாத மோட்டார்கள்
சென்சார் இல்லாத மோட்டார்கள், மறுபுறம், ரோட்டரின் நிலையைக் கண்டறிய இயற்பியல் உணரிகளை நம்புவதில்லை. அதற்குப் பதிலாக, சுழலியின் நிலையை மதிப்பிடுவதற்கு மோட்டார் சுழலும்போது உருவாக்கப்படும் பின் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸை (EMF) பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்பில் உள்ள மோட்டார் இயக்கி பின் EMF சிக்னலைக் கண்டறிந்து விளக்குவதற்குப் பொறுப்பாகும், இது மோட்டார் வேகத்தில் அதிகரிக்கும் போது வலுவடைகிறது. இந்த முறையானது, உடல் உணரிகள் மற்றும் கூடுதல் வயரிங் தேவையை நீக்கி, செலவைக் குறைத்து, தேவைப்படும் சூழலில் நீடித்து நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் கணினியை எளிதாக்குகிறது.

சென்சார் இல்லாத அமைப்புகளில், மோட்டார் இயக்கி இன்னும் முக்கியமான பங்கை வகிக்கிறது, ஏனெனில் இது சென்சார்கள் வழங்கும் நேரடி கருத்து இல்லாமல் ரோட்டரின் நிலையை மதிப்பிட வேண்டும். வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​வலுவான பின் EMF சிக்னல்களைப் பயன்படுத்தி இயக்கி துல்லியமாக மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். சென்சார்லெஸ் மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் அதிக வேகத்தில் விதிவிலக்காக சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன, இதனால் மின்விசிறிகள், மின் கருவிகள் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் துல்லியம் குறைவாக இருக்கும் மற்ற அதிவேக அமைப்புகள் போன்ற பயன்பாடுகளில் அவை பிரபலமான தேர்வாக அமைகின்றன.

சென்சார் இல்லாத மோட்டார்களின் குறைபாடு குறைந்த வேகத்தில் அவற்றின் மோசமான செயல்திறன் ஆகும். பின் இ.எம்.எஃப் சிக்னல் பலவீனமாக இருக்கும் போது மோட்டார் டிரைவர் ரோட்டரின் நிலையை மதிப்பிடுவதில் சிரமப்படுகிறார், இது உறுதியற்ற தன்மை, அலைவுகள் அல்லது மோட்டாரைத் தொடங்குவதில் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. மென்மையான குறைந்த வேக செயல்திறன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில், இந்த வரம்பு குறிப்பிடத்தக்க சிக்கலாக இருக்கலாம், அதனால்தான் அனைத்து வேகத்திலும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டைக் கோரும் அமைப்புகளில் சென்சார்லெஸ் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.