சென்சார் மோட்டார்கள்

சென்சார் மோட்டார்கள், ரோட்டரின் நிலையை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்க ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்கள் போன்ற சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த சென்சார்கள் மோட்டார் டிரைவருக்கு தொடர்ச்சியான கருத்துக்களை அனுப்புகின்றன, இது மோட்டாரின் சக்தியின் நேரம் மற்றும் கட்டத்தின் மீது துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. இந்த அமைப்பில், ஓட்டுநர் மின்னோட்ட விநியோகத்தை சரிசெய்ய சென்சார்களிடமிருந்து வரும் தகவல்களை பெரிதும் நம்பியுள்ளார், குறிப்பாக குறைந்த வேகம் அல்லது தொடக்க-நிறுத்த நிலைமைகளின் போது சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறார். இது ரோபாட்டிக்ஸ், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் CNC இயந்திரங்கள் போன்ற துல்லியமான கட்டுப்பாடு மிக முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு சென்சார் மோட்டார்களை சிறந்ததாக ஆக்குகிறது.

சென்சார் செய்யப்பட்ட அமைப்பில் உள்ள மோட்டார் இயக்கி ரோட்டரின் நிலை பற்றிய துல்லியமான தரவைப் பெறுவதால், அது மோட்டாரின் செயல்பாட்டை நிகழ்நேரத்தில் சரிசெய்ய முடியும், வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசை மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. மோட்டார் நிற்காமல் சீராக இயங்க வேண்டிய குறைந்த வேகங்களில் இந்த நன்மை குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது. இந்த நிலைமைகளில், சென்சார் பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் இயக்கி மோட்டாரின் செயல்திறனை தொடர்ந்து சரிசெய்ய முடியும் என்பதால் சென்சார் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் சிறந்து விளங்குகின்றன.

இருப்பினும், சென்சார்கள் மற்றும் மோட்டார் இயக்கியின் இந்த நெருக்கமான ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பின் சிக்கலான தன்மையையும் செலவையும் அதிகரிக்கிறது. சென்சார் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு கூடுதல் வயரிங் மற்றும் கூறுகள் தேவைப்படுகின்றன, இது செலவை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், குறிப்பாக கடுமையான சூழல்களில் செயலிழப்பு அபாயத்தையும் அதிகரிக்கிறது. தூசி, ஈரப்பதம் அல்லது தீவிர வெப்பநிலை சென்சார்களின் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம், இது தவறான பின்னூட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் மோட்டாரை திறம்பட கட்டுப்படுத்தும் ஓட்டுநரின் திறனை சீர்குலைக்கும்.

சென்சார் இல்லாத மோட்டார்கள்
மறுபுறம், சென்சார் இல்லாத மோட்டார்கள், ரோட்டரின் நிலையைக் கண்டறிய இயற்பியல் சென்சார்களை நம்பியிருப்பதில்லை. அதற்கு பதிலாக, மோட்டார் சுழலும்போது உருவாகும் பின்புற எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையை (EMF) பயன்படுத்தி ரோட்டரின் நிலையை மதிப்பிடுகின்றன. இந்த அமைப்பில் உள்ள மோட்டார் இயக்கி பின்புற EMF சிக்னலைக் கண்டறிந்து விளக்குவதற்கு பொறுப்பாகும், இது மோட்டார் வேகம் அதிகரிக்கும் போது வலுவாகிறது. இந்த முறை இயற்பியல் சென்சார்கள் மற்றும் கூடுதல் வயரிங் தேவையை நீக்குவதன் மூலமும், செலவைக் குறைப்பதன் மூலமும், தேவைப்படும் சூழல்களில் நீடித்துழைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் அமைப்பை எளிதாக்குகிறது.

சென்சார் இல்லாத அமைப்புகளில், மோட்டார் இயக்கி இன்னும் முக்கியமான பங்கை வகிக்கிறது, ஏனெனில் சென்சார்களால் வழங்கப்படும் நேரடி பின்னூட்டம் இல்லாமல் ரோட்டரின் நிலையை அது மதிப்பிட வேண்டும். வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​வலுவான பின்புற EMF சிக்னல்களைப் பயன்படுத்தி இயக்கி மோட்டாரை துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். சென்சார் இல்லாத மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் அதிக வேகத்தில் விதிவிலக்காக சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன, இதனால் மின்விசிறிகள், மின் கருவிகள் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் துல்லியம் குறைவாக இருக்கும் பிற அதிவேக அமைப்புகள் போன்ற பயன்பாடுகளில் அவை பிரபலமான தேர்வாக அமைகின்றன.

சென்சார் இல்லாத மோட்டார்களின் குறைபாடு என்னவென்றால், குறைந்த வேகத்தில் அவற்றின் மோசமான செயல்திறன். பின்புற EMF சமிக்ஞை பலவீனமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் இயக்கி ரோட்டரின் நிலையை மதிப்பிடுவதில் சிரமப்படுகிறது, இது உறுதியற்ற தன்மை, அலைவுகள் அல்லது மோட்டாரைத் தொடங்குவதில் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. மென்மையான குறைந்த வேக செயல்திறன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில், இந்த வரம்பு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சிக்கலாக இருக்கலாம், அதனால்தான் அனைத்து வேகங்களிலும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டைக் கோரும் அமைப்புகளில் சென்சார் இல்லாத மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.