1. ஹால் சென்சார் சேதம்

மினி ஏர் ப்ளோவர் வழக்கமாக பிரஷ் இல்லாத DC மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சுழற்சி வேகம் மற்றும் திசையைக் கட்டுப்படுத்த ஹால் சென்சாரின் பின்னூட்டத்தை நம்பியுள்ளது. அதிக வெப்பம், அதிக சுமை, அதிர்வு அல்லது உற்பத்தி குறைபாடு போன்ற பல்வேறு காரணங்களால் ஹால் சென்சார் சேதமடைந்தால், மோட்டார் திடீரென தொடங்கவோ அல்லது நிறுத்தவோ முடியாது. ஹால் சென்சார் செயல்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க, சென்சார் பின்களின் மின்னழுத்தம் அல்லது எதிர்ப்பை அளவிடவும், உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளுடன் அவற்றை ஒப்பிடவும் ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். அளவீடுகள் அசாதாரணமாக இருந்தால், நீங்கள் ஹால் சென்சார் அல்லது முழு மோட்டார் யூனிட்டையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

 

2. தளர்வான கம்பி இணைப்பு

மினி ஏர் ப்ளோவர் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போவதற்கு மற்றொரு காரணம், மோட்டாருக்கும் டிரைவருக்கும் அல்லது மின்சார விநியோகத்திற்கும் இடையிலான தளர்வான வயர் இணைப்பு ஆகும். சில நேரங்களில், இயந்திர அழுத்தம், அரிப்பு அல்லது மோசமான சாலிடரிங் காரணமாக வயர்கள் தளர்வாகவோ அல்லது உடைந்து போகவோ வாய்ப்புள்ளது. வயர் இணைப்பு நன்றாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்க, கம்பி முனைகளுக்கும் தொடர்புடைய பின்கள் அல்லது டெர்மினல்களுக்கும் இடையிலான மின்னழுத்தம் அல்லது எதிர்ப்பை அளவிட, தொடர்ச்சி சோதனையாளர் அல்லது வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். தொடர்ச்சி அல்லது மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், நீங்கள் வயர் அல்லது இணைப்பியை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.

 

3. சுருள் எரிதல்

மோட்டாரின் உள்ளே இருக்கும் சுருள் எரிந்துவிட்டால் மினி ஏர் ப்ளோவர் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகலாம். அதிக வெப்பநிலை, மிகை மின்னோட்டம், மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கம் அல்லது காப்பு முறிவு போன்ற பல்வேறு காரணங்களால் சுருள் எரியக்கூடும். சுருள் நன்றாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்க, சுருளின் எதிர்ப்பு அல்லது காப்பு எதிர்ப்பை அளவிட ஓம்மீட்டர் அல்லது மெகோஹ்மீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். வாசிப்பு மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், நீங்கள் சுருள் அல்லது மோட்டார் யூனிட்டை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

 

4. இயக்கி செயலிழப்பு

மின்சார விநியோகத்திலிருந்து DC மின்னழுத்தத்தை மோட்டாரை இயக்கும் மூன்று-கட்ட AC மின்னழுத்தமாக மாற்றும் மினி ஏர் ப்ளோவர் இயக்கி, அதிக மின்னழுத்தம், அதிக மின்னோட்டம், ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது கூறு செயலிழப்பு போன்ற பல்வேறு காரணங்களால் செயலிழக்கக்கூடும். இயக்கி வேலை செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒரு அலைவடிவம் அல்லது இயக்கி வெளியீட்டின் சிக்னலைக் கண்காணித்து, எதிர்பார்க்கப்படும் அலை அல்லது சிக்னலுடன் ஒப்பிட, ஒரு அலைக்காட்டி அல்லது லாஜிக் பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்தலாம். அலைவடிவம் அல்லது சமிக்ஞை அசாதாரணமாக இருந்தால், நீங்கள் இயக்கி அல்லது மோட்டார் யூனிட்டை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

 

5. நீர் உட்கொள்ளல் மற்றும் அரிப்பு

மினி ஏர் ப்ளோவர், ப்ளோவர் சேம்பரில் தண்ணீர் அல்லது பிற திரவங்கள் உறிஞ்சப்பட்டால், ஹால் சென்சார் அல்லது காயிலில் அரிப்பு அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படலாம். தண்ணீர் உட்கொள்ளலைத் தடுக்க, ப்ளோவர் இன்லெட் அல்லது அவுட்லெட்டில் ஒரு வடிகட்டி அல்லது கவர் ஒன்றை நிறுவ வேண்டும், மேலும் ப்ளோவரை ஈரப்பதமான அல்லது ஈரமான சூழலில் வைப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும். ப்ளோவரில் ஏற்கனவே தண்ணீர் நுழைந்திருந்தால், ப்ளோவரை பிரித்து, பாதிக்கப்பட்ட பாகங்களை ஹேர் ட்ரையர் அல்லது வேக்யூம் கிளீனரைப் பயன்படுத்தி உலர்த்த வேண்டும், மேலும் மென்மையான தூரிகை அல்லது துப்புரவு முகவரைப் பயன்படுத்தி அரிப்பை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

 

6. தளர்வான முனைய இணைப்பு

கம்பிக்கும் இணைப்பிக்கும் இடையிலான முனைய இணைப்பு தளர்வாகவோ அல்லது துண்டிக்கப்பட்டோ இருந்தால் மினி ஏர் ப்ளோவர் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகலாம், இது மின் தொடர்ச்சியின்மை அல்லது தீப்பொறியை ஏற்படுத்தும். முனைய இணைப்பு நன்றாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்க, முனைய முள் அல்லது சாக்கெட் மற்றும் கம்பி கிரிம்ப் அல்லது சாலிடர் ஜாயிண்டை ஆய்வு செய்ய நீங்கள் ஒரு பூதக்கண்ணாடி அல்லது நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தலாம். ஏதேனும் தளர்வு அல்லது சேதம் இருந்தால், நீங்கள் கம்பியை மீண்டும் கிரிம்ப் செய்ய வேண்டும் அல்லது மீண்டும் சாலிடர் செய்ய வேண்டும் அல்லது இணைப்பியை மாற்ற வேண்டும்.

 

7. பூச்சு காரணமாக மோசமான தொடர்பு

சில நேரங்களில், மினி ஏர் ப்ளோவரின் தொடர்பு மோசமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இணைப்பான் பின்களில் தெளிக்கப்பட்ட மூன்று-புரூஃப் வார்னிஷ் தொடர்பு மேற்பரப்பை காப்பிடவோ அல்லது அரிக்கவோ செய்யலாம். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, நீங்கள் ஒரு கூர்மையான கருவி அல்லது கோப்பைப் பயன்படுத்தி பூச்சுகளை மெதுவாக அகற்றி, கீழே உள்ள உலோக மேற்பரப்பை வெளிப்படுத்தலாம் அல்லது இணைப்பியை சிறப்பாக குறிப்பிடப்பட்ட ஒன்றைக் கொண்டு மாற்றலாம்.

 

8. அதிக வெப்ப பாதுகாப்பு

கடைசியாக, மினி ஏர் ப்ளோவர் டிரைவர் அதிக வெப்பத்தால் டிரைவர் சேதமடைவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அதிக வெப்ப பாதுகாப்பு பொறிமுறையின் காரணமாகவும் வேலை செய்வதை நிறுத்தக்கூடும். டிரைவர் அதிக வெப்பமடைந்தால், அது தானாகவே அணைந்துவிடும், மேலும் அது மீண்டும் வேலை செய்வதற்கு முன்பு குளிர்விக்கும் காலம் தேவைப்படும். அதிக வெப்பமடைவதைத் தவிர்க்க, டிரைவர் நன்கு காற்றோட்டமான மற்றும் குளிர்ந்த சூழலில் நிறுவப்பட்டிருப்பதையும், ப்ளோவரின் காற்றோட்டம் தடைபடவோ அல்லது கட்டுப்படுத்தப்படவோ இல்லை என்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.