12vdc தூரிகை இல்லாத மின்சார மினி மையவிலக்கு காற்று வீசும் விசிறி

வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஆர்மேச்சர் புலங்கள் மற்றும் அவை எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பது வெவ்வேறு உள்ளார்ந்த வேகம் மற்றும் முறுக்கு ஒழுங்குமுறை பண்புகளை வழங்குகிறது. ஆர்மேச்சரில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் DC மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம். ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட் அல்லது ஃபீல்ட் சர்க்யூட்டில் உள்ள மாறி எதிர்ப்பு வேகக் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. நவீன DC மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் ஆற்றல் மின்னணு அமைப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது DC மின்னோட்டத்தை ஆன் மற்றும் ஆஃப் சுழற்சிகளில் "வெட்டுவதன்" மூலம் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது.

தொடர் காயம் DC மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் அதன் மிக உயர்ந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்குவதால், இது பெரும்பாலும் மின்சார இன்ஜின்கள் மற்றும் டிராம்கள் போன்ற இழுவை பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. DC மோட்டார் பல ஆண்டுகளாக மின்சார மற்றும் டீசல்-எலக்ட்ரிக் இன்ஜின்கள், ஸ்ட்ரீட்-கார்கள்/டிராம்கள் மற்றும் டீசல் எலக்ட்ரிக் டிரில்லிங் ரிக்குகள் ஆகிய இரண்டிலும் மின்சார இழுவை இயக்கிகளின் பிரதானமாக இருந்தது. 1870 களில் தொடங்கி இயந்திரங்களை இயக்குவதற்கு DC மோட்டார்கள் மற்றும் மின் கட்டம் அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஒரு புதிய இரண்டாவது தொழில்துறை புரட்சியைத் தொடங்கியது. DC மோட்டார்கள் ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகளில் இருந்து நேரடியாக செயல்பட முடியும், இது முதல் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் இன்றைய ஹைபிரிட் கார்கள் மற்றும் மின்சார கார்கள் மற்றும் பல கம்பியில்லா கருவிகளை இயக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது. இன்றும் DC மோட்டார்கள், பொம்மைகள் மற்றும் வட்டு இயக்கிகள் போன்ற சிறிய பயன்பாடுகளில் அல்லது எஃகு உருட்டல் ஆலைகள் மற்றும் காகித இயந்திரங்களை இயக்க பெரிய அளவுகளில் காணப்படுகின்றன. தனித்தனியாக உற்சாகமான புலங்களைக் கொண்ட பெரிய DC மோட்டார்கள் பொதுவாக வைண்டர் டிரைவ்களுடன் மைன் ஹாய்ஸ்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் தைரிஸ்டர் டிரைவ்களைப் பயன்படுத்தி மென்மையான வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. இவை இப்போது பெரிய ஏசி மோட்டார்கள் மாறி அதிர்வெண் டிரைவ்களுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன.