12vdc பிரஷ் இல்லாத மின்சார மினி மையவிலக்கு காற்று ஊதுகுழல் விசிறி

வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஆர்மேச்சர் புலங்கள் மற்றும் அவை எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பது வெவ்வேறு உள்ளார்ந்த வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசை ஒழுங்குமுறை பண்புகளை வழங்குகின்றன. ஆர்மேச்சரில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் ஒரு DC மோட்டரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம். ஆர்மேச்சர் சுற்று அல்லது புல சுற்றுகளில் மாறுபடும் எதிர்ப்பு வேகக் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. நவீன DC மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அமைப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை DC மின்னோட்டத்தை குறைந்த மின்னழுத்தத்தைக் கொண்ட ஆன் மற்றும் ஆஃப் சுழற்சிகளாக "வெட்டுவதன்" மூலம் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்யின்றன.

தொடர்-காயமடைந்த DC மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் அதன் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குவதால், இது பெரும்பாலும் மின்சார இன்ஜின்கள் மற்றும் டிராம்கள் போன்ற இழுவை பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல ஆண்டுகளாக மின்சார மற்றும் டீசல்-மின்சார இன்ஜின்கள், தெரு-கார்கள்/டிராம்கள் மற்றும் டீசல் மின்சார துளையிடும் ரிக்குகள் இரண்டிலும் மின்சார இழுவை இயக்கிகளின் முக்கிய ஆதாரமாக DC மோட்டார் இருந்தது. 1870களில் தொடங்கி DC மோட்டார்கள் மற்றும் இயந்திரங்களை இயக்க ஒரு மின் கட்ட அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது ஒரு புதிய இரண்டாவது தொழில்துறை புரட்சியைத் தொடங்கியது. DC மோட்டார்கள் ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகளிலிருந்து நேரடியாக இயங்க முடியும், இது முதல் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் இன்றைய கலப்பின கார்கள் மற்றும் மின்சார கார்களுக்கு உந்து சக்தியை வழங்குகிறது, அத்துடன் பல கம்பியில்லா கருவிகளை இயக்குகிறது. இன்று DC மோட்டார்கள் பொம்மைகள் மற்றும் வட்டு இயக்கிகள் போன்ற சிறிய பயன்பாடுகளில் அல்லது எஃகு உருட்டல் ஆலைகள் மற்றும் காகித இயந்திரங்களை இயக்க பெரிய அளவுகளில் காணப்படுகின்றன. தனித்தனியாக உற்சாகப்படுத்தப்பட்ட புலங்களைக் கொண்ட பெரிய DC மோட்டார்கள் பொதுவாக சுரங்க ஏற்றங்களுக்கான வைண்டர் டிரைவ்களுடன், அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் தைரிஸ்டர் டிரைவ்களைப் பயன்படுத்தி மென்மையான வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இவை இப்போது மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகளுடன் பெரிய AC மோட்டார்களால் மாற்றப்படுகின்றன.